新基建与传统基建的区别及优势

一、新基建和传统基建的区别

传统基建指的是物理状态的国家基础设施，如建设矿井、公路、铁路、桥梁、农田水利等，传统基建让国家具备了稳定的基本框架，是国家现代化发展的支撑。

新基建与传统基建的最大区别在于它不仅仅是基建，还是新产业增长支柱、创新投资渠道与新的消费。

新基建是当下社会迈向数字化、智能化的数字经济时代下的产物，时代的发展从农业经济时代到工业经济时代，再到现在的数字经济时代，每一次的变化都将改变经济的拉动引擎，现在，新技术、新业态、新产品、新模式已成为新时代的的经济驱动力，这些新驱动力涉及的领域与传统基建不同，技术门槛高，大多数都属于新兴产业。

总的来说，新基建和传统基建有三方面的不同：

基础不同：数字化基础设施是新型基础设施的核心，新型基建更加关注科技的应用，带动智能设备的生产和应用。

作用不同：新型基建不仅本身是新业态、新技术，并且能够通过数据的收集、计算、模拟、反馈等激发出更多的新需求，传统产业的数字化转型是新型基础设施建设的价值所在，以人工智能为代表的数字化技术正在成为新型基础设施的重要组成部分，为传统产业的转型提供技术赋能。

模式不同：传统基础设施的数字化改造是新型基础设施建设的重点，我国传统基础设施建设已经进入成熟阶段，为发挥投资的最大效能，新型基础设施和传统基础设施建设二者视为存量和增量的关系，同时也是融合和改造提升关系。

二、新基建相较于传统基建的优势

首先，“新基建”符合政策导向，是稳增长政策的发力点。

自2018年中央经济工作会议上明确5G、人工智能等“新型基础设施建设”的定位，2019年政府工作报告也将“加强新一代信息基础设施建设”列入，而2020年开年的首场国务院常务会议也明确提出，要大力发展先进制造业，出台信息网络等新型基础设施投资支持政策，推进智能、绿色制造。

其次，部委政策也在持续加码“新基建”。工信部近期多次表示要加快5G商用步伐，制定和优化5G网络建设计划，加快5G基站建设力度；交通部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，称车联网将是5G网络技术的主要应用场景。

再次，地方发力“新基建”的动作更为明显。目前有25个省份在今年政府工作报告中提及新型基建，其中8个地区明确规划了年内计划新建5G基站的数量，合计超过30万个。近期北京、河北、山西、上海等13个省份公布了总投资规模接近34万亿元的2020年重点项目投资计划清单，除了交通、能源等传统基建领域外，各地区都加速推进5G、人工智能、工业互联网、智慧城市、教育医疗等新型基建项目建设。

总而言之，这次席卷而来的“新基建”，与过去的“铁公机”等传统基建有着明显不同。“新基建”更着眼于“新”，有着更多科技内涵，其聚焦的领域比如5G、物联网、工业互联网、智能制造等都是面向未来的“硬核科技”，符合产业升级需要，也代表着中国经济高质量发展的方向， 为我们步入科技未来世界提供强有力的支持。

三、新基建的意义

《国家竞争优势》中指出，每一个国家的发展将经历生产要素驱动、投资驱动、创新驱动和财富驱动等四个发展阶段。随着大规模新基建的建设，我国的经济发展即将踏上由投资驱动转向创新驱动的转型之路。

近些年，数字化技术的发展突飞猛进，在新基建推动下蓬勃发展的5G、大数据、人工智能等新兴技术将大幅度提高社会的数字化、智能化水平，加速产业数字化转型过程，重构智能社会生产生活新模式。

新基建是未来发展的重要方向，它对加速中国数字化转型有着非同一般的作用，同时，在大趋势下，企业的数字化转型进程也必然会被加快，如何跟上时代步伐，淘汰落后架构是当下企业主们需要细心思考的问题，我们也将伴随着中国企业一同面对数字时代下的变革，为企业数字化转型赋能！